6个月实现“从0到1”的飞跃 从战略战术看恒大的造车之路

本网讯：量产能力是造车新势力必须迈过的一道坎，正当造车新势力们努力甩掉“PPT造车”的帽子之时，恒大新能源汽车已横空出世，占据了绝对先发优势。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，消息一出，众皆哗然，造车速度之快令人叹服!

据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

此次国能93整车量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

在其他车企仍挣扎于量产时，恒大造车大业为何已从蓝图变成现实，完成从0到1 的转变？这靠得就是其独有的一套“战略”与“战术”。

国能93车型量产下线仪式现场

战略：搭建造车全产业链 建立系统性竞争优势

众所周知，新能源汽车已成为新时代最为重要的风口之一。盯紧了新能源汽车这片新蓝海后，许家印因势而动，做出了最前瞻的战略布局：搭建新能源汽车全产业链，建立恒大汽车版图的系统性竞争优势。

短短不到一年的时间，恒大成功构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”新能源汽车全产业链。

今年1月通过并购瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；之后入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

至此，恒大构建起强大的技术与产品优势，并利用新能源汽车全产业链形成系统性竞争优势。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

恒大天津生产基地焊装车间

战术：集齐资源、管理、产品三大“恒大优势”

在战术上，许家印利用恒大集团的资源协同、特色高效的管理文化以及完备的产品线规划形成了独有的“恒大优势”。

首先，在资源上，背靠恒大集团的地产、客户及渠道资源，恒大新能源汽车可以实现协同效应，打造多样化的汽车服务生态应用场景。据了解，恒大入股广汇集团，拥有全球最大的汽车经销商网络；且恒大在中国280多个城市拥有1000多万业主，将充分扩大汽车服务生态的应用场景，如智能充电、共享出行等，这是恒大发展智能网联新能源汽车无可替代的资源优势。

其次，在管理文化上，汽车企业管理是精密的系统工程，而恒大“从严管理”文化业内闻名。恒大向来狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，坚持队伍建设的高标准，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，有助于进一步提升恒大在新能源汽车领域的竞争力。如今国能93如期量产下线，再一次让世人领教了恒大强大的执行力。

此外，在产品上，恒大新能源汽车的产品定位精准。未来随着整合世界最尖端的技术，恒大陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。而且恒大通过拿下卡耐新能源、e-Traction、Protean等掌握了不同车类的核心零部件技术，将为恒大未来进一步丰富新能源汽车产品线、拓展多样化市场空间奠定坚实基础。

恒大天津生产基地总装车间

在《变量》一书中，何帆教授指出：“从新能源汽车领域来看，未来的领袖既不是传统车企，也不是互联网企业。我觉得最大的可能性，是来自于传统产业的叛逆者……传统的力量在于，专心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能枯木逢生。”而许家印及其掌舵的恒大，凭借前瞻正确的战略战术，或许就是那个未来领导新能源汽车行业的“叛逆者”。

（责任编辑：王鹏利）